Με μια πρώτη σκέψη ο κόσμος του βιβλίου και του αυτοκινήτου δε συναντιούνται πουθενά, ωστόσο η SEAT μας εξηγεί ότι υπάρχουν κοινοί παρονομαστές.
Παρότι η παραγωγή των σύγχρονων μοντέλων γίνεται σε μεγάλο ποσοστό από ρομπότ, η χειροποίητη εργασία κυριαρχεί σε αρκετά σημεία του εσωτερικού, ενώ για τη δημιουργία ενός βιβλίου τα χέρια χρειάζεται επίσης να δουλέψουν αρκετά, με υπομονή και με έμφαση στην κάθε λεπτομέρεια.
Παράλληλα ένα νέο βιβλίο ξεκινάει πάντα από μια λευκή κόλλα χαρτί, όπως και η γέννηση ενός αυτοκινήτου, καθώς οι σχεδιαστές αποτυπώνουν τις πρώτες του σκέψεις με το μολύβι πάνω σε δεκάδες σκίτσα.
Όπως ξέρετε τοι δέρμα χρησιμοποιείται στις ταπετσαρίες των αυτοκινήτων, αλλά και στη βιβλιοδεσία. Σε ένα εργαστήριο κατασκευής βιβλίων μπορεί να βρεις ακόμα και 80 διαφορετικά είδη υφάσματος για το ντύσιμο του εξωφύλλου και οπισθόφυλλου, ωστόσο το δέρμα προτιμάται, καθώς διευκολύνει τις ανάγλυφες επιφάνειες, ενώ ικανοποιεί περισσότερο την αίσθηση της αφής και της όσφρησης.
Οι σελίδες των βιβλίων ενώνονται με κλωστές, ενώ στο τιμόνι, στο λεβιέ ταχυτήτων και στα καθίσματα οι ραφές είναι ευδιάκριτες προσδίδοντας περισσότερη πολυτέλεια. Για το δέσιμο ενός βιβλίου απαιτείται περίπου ένα μέτρο νήματος, ενώ για ένα αυτοκίνητο περίπου ένα χιλιόμετρο νήματος.
Κοινός εχθρός στην κατασκευή ενός αυτοκινήτου και ενός βιβλίου είναι η σκόνη. Στο βαφείο της SEAT χρησιμοποιείται σύστημα εξαερισμού παρόμοιο με εκείνο που υπάρχει στα χειρουργεία, ώστε να αποφευχθεί η καθίζηση της σκόνης. Για την αποκατάσταση ενός παλιού βιβλίου χρειάζεται να ξεσκονιστεί με ένα πινέλο αργά και απαλά κάθε του σελίδα.
Ο εξαερισμός και η ξήρανση είναι επίσης βασικοί παράγοντες, ειδικά μετά την εφαρμογή της κόλλας στις πρώτες και τελευταίες κενές σελίδες. Η υγρασία μπορεί να επηρεάσει το χαρτί ή να προκαλέσει βλάβη στο χαρτόνι καλύμματος του βιβλίου.
Οι άνθρωποι που ασχολούνται με τη βιβλιοδεσία και τη δημιουργία εσωτερικών χώρων του αυτοκινήτου θα πρέπει να έχουν υπομονή, αλλά και πολυετή πείρα.
