Την «ακτινογραφία» της Cayenne Turbo S E-Hybrid αναλύει η Porsche, εξηγώντας μας όλες τις τεχνολογίες που ενσωματώνει και την κάνουν οδηγικά απολαυστική.
Αρχικά να υπενθυμίσουμε ότι ή έκδοση Turbo S E-Hybrid είναι η ισχυρότερη στη γκάμα της Cayenne. Χρησιμοποιεί έναν υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρα εσωτερικής καύσης χωρητικότητας 4.0 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 550 ίππους, ενώ συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα 136 ίππων.
Η συνολική ισχύς φτάνει τους 680 ίππους και η ροπή τα 900 Nm. Ο πίνακας των επιδόσεων αναγράφει επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα εντός μόλις 3,8 δευτ. και μέγιστη ταχύτητα τα 295 χλμ./ώρα.
Σύμφωνα με τη γερμανική εταιρεία των supercars το 45,5% από το συνολικό βάρος της Cayenne Turbo S E-Hybrid κατανέμεται στον πίσω άξονα, επομένως μιλάμε σχεδόν για ιδανική μοιρασιά κιλών.
Παράλληλα η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος κυμαίνεται από 162 έως 245 χλστ., χάρη στην αερανάρτηση τριών θαλάμων, ενώ με το σύστημα PASM (Porsche Active Suspension Management) η απόσβεση και το ύψος της ανάρτησης προσαρμόζεται ανάλογα με το εκάστοτε έδαφος και τις συνθήκες.
Σημειώνεται ακόμα ότι μέχρι 0,8 g πλευρικής επιτάχυνσης αντισταθμίζεται από τον ηλεκτρομηχανικό έλεγχο δυναμικής κίνησης του πλαισίου με το σύστημα PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control).
Ο κύκλος στροφής φτάνει τα 11,5 μέτρα όταν στρίβουν ελαφρώς και οι πίσω τροχοί προς την αντίθετη κατεύθυνση σε ταχύτητες μέχρι 80 χλμ./ώρα, ενώ όταν στρίβουν μόνο οι μπροστινοί είναι 12,1 μέτρα.
Καλύτερη αίσθηση από το σύστημα διεύθυνσης και ενισχυμένη σταθερότητα προσφέρει το σύστημα PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus). Tα κεραμικά φρένα PCCB (Porsche Ceramic Composite Brakes) της Cayenne Turbo S E-Hybrid είναι 50% ελαφρύτερα αλλά και πιο αποτελεσματικά.
Τέλος, να αναφερθούμε και στο σύστημα Porsche 4D Chassis Control που συνδέει όλα τα συστήματα πλαισίου μεταξύ τους και υπολογίζει συνεχώς τις βέλτιστες πληροφορίες για την κατάσταση οδήγησης.
