Περιμέναμε όπως τα μικρά παιδιά τον Άι-Βασίλη την πλήρη αποκάλυψη του νέου σπορ προδιαγραφών Toyota GR Yaris, το οποίο δυστυχώς δεν το βρήκαμε κάτω από το χριστουγεννιάτικο δέντρο μας, αλλά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο.
Ελάτε λοιπόν να εξερευνήσουμε σπιθαμή προς σπιθαμή την κορυφαία έκδοση του δημοφιλούς Yaris. H τεχνογνωσία που έχει συγκεντρώσει η Toyota από τις πολλές και επιτυχημένες συμμετοχές της στο μηχανοκίνητο αθλητισμό, μεταλαμπαδεύτηκε στο νέο GR Yaris.
Την ανάπτυξη του ανέλαβε το αγωνιστικό τμήμα Toyota Gazoo Racing της ιαπωνικής εταιρείας και η Tommi Makinen Racing, με την οποία συνεργάζεται στο WRC. Σημειώστε ακόμα ότι μετά τη νέα GR Supra, το νέο GR Yaris είναι το δεύτερο μοντέλο της Toyota Gazoo Racing, ενώ το λανσάρισμα του έχει δρομολογηθεί για το δεύτερο εξάμηνο του 2020.
Όπως βλέπετε και στις παρακάτω φωτογραφίες το νέο GR Yaris θα διατίθεται αποκλειστικά με τρίθυρο αμάξωμα, ενώ σύμφωνα με την Toyota η γραμμή της οροφής του είναι 91 χλστ. χαμηλότερη για αεροδυναμικούς λόγους. Η ελαφρώς κεκλιμένη γραμμή της σε συνδυασμό με την απουσία πλαισίου στα παράθυρα των θυρών προσδίδουν coupe αισθητική στο νέο GR Yaris.
Παρατηρήστε επίσης την αεροτομή οροφής, τις μαύρες ζάντες των 18 ιντσών πίσω από τις οποίες διακρίνονται οι κόκκινες δαγκάνες των φρένων, το λογότυπο GR στα εμπρός φτερά, τον πίσω διαχύτη που φιλοξενεί τις δυο στρογγυλές εξατμίσεις, τα «πρισμένα» πίσω φτερά που κάνουν πιο μυώδες το αμάξωμα, τα πλευρικά μαρσπιέ και τη μεγάλη μάσκα. Οι διαστάσεις του νέου GR Yaris σε μήκος, πλάτος, ύψος και μεταξόνιο είναι 3.995 χλστ., 1.805 χλστ., 1.460 χλστ. και 2.558 χλστ. αντίστοιχα.
Το πιο «καυτό» σημείο του νέου GR Yaris βρίσκεται κάτω από το καπό του. Εκεί ακονίζει τα «νύχια» του ο νέος τρικύλινδρος turbo κινητήρας των 1.6 λίτρων, ο οποίος μας εξέπληξε ευχάριστα, καθώς τελικά η ισχύς του είναι ακόμα μεγαλύτερη από την αναμενόμενη.
Αποδίδει 261 ίππους και 360 Nm ροπής, ενώ συνεργάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και με το νέο ελαφρύ έξυπνο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης GR-FOUR της Toyota. Δύο διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης της Torsen διαχειρίζονται την κατανομή ροπής μεταξύ των αριστερών και δεξιών τροχών. Στο πρόγραμμα normal η κατατομή ροπής στον εμπρός/πίσω άξονα είναι 60:40, στο Sport 30:70 και στο Track 50:50. Κάπου εδώ ξυπνάνε μνήμες από την αγωνιστική Celica GT-FOUR, με την οποία η Toyota είχε σημειώσει 30 νίκες στα ράλι.
Οι επιδόσεις του νέου GR Yaris μας διεγείρουν, καθώς για την επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα χρειάζεται μόλις 5,5 δευτ., ενώ η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 230 χλμ./ώρα. Η οροφή του νέου GR Yaris είναι κατασκευασμένη από πολυμερές carbon, ενώ το καπό, οι πόρτες και το πορτμπαγκάζ από αλουμίνιο, με αποτέλεσμα το συνολικό βάρος να μην υπερβαίνει τα 1.280 κιλά, επομένως αναλογούν 4,9 κιλά/ίππο.
To νέο GR Yaris βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα, η οποία χρησιμοποιεί το μπροστινό τμήμα της πλατφόρμας GA-B του νέου συμβατικού Yaris και το πίσω τμήμα της πλατφόρμας GA-C.
Η ανάρτηση αποτελείται από γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά και διπλά ψαλίδια πίσω, ενώ το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει εμπρός δίσκους φρένων διαμέτρου 356 χλστ. με τετραπίστονες δαγκάνες.
