To νέο Toyota C-HR έλαμψε στον τομέα της ασφάλειας με τα πέντε αστέρια που του απένειμε ο ανεξάρτητος ευρωπαϊκός οργανισμός EuroNCAP.
Στην πλαγιομετωπική σύγκρουση ο θάλαμος επιβατών του ιαπωνικού crossover παρέμεινε σταθερός, ενώ τα γόνατα και οι μηροί του οδηγού και του συνοδηγού είχαν καλή προστασία. Στη συνέχεια τα αποτέλεσμα από τη μετωπική πρόσκρουση σε εμπόδιο πλήρους επιφάνειας ήταν καλά για τον οδηγό και τους πίσω επιβάτες με εξαίρεση την περιοχή του στήθους, όπου η προστασία χαρακτηρίστηκε απλώς επαρκής. Τόσο στην πλευρική πρόσκρουση όσο και στη δυσκολότερη πρόσκρουση σε στύλο το νέο C-HR απέδειξε την αντοχή του. Παράλληλα σύμφωνα πάντα με τον EuroNCAP ο αυχένας των εμπρός και πίσω επιβατών εντός του νέου C-HR δεν κινδυνεύει από μια οπίσθια σύγκρουση.
Περνάμε στην προστασία ανηλίκων, με τα ομοιώματα 10χρονου και 6χρονου παιδιού κατά τη διάρκεια της πλαγιομετωπικής πρόσκρουσης να έχουν οριακό επίπεδο προστασίας σε αυχένα και στήθος αντίστοιχα, ωστόσο στην πλευρική πρόσκρουση καλή προστασία είχαν όλες οι περιοχές στα σώματα τους. Ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί για την τοποθέτηση παιδικού καθίσματος, ενώ υπάρχει εμφανής στον οδηγό ένδειξη για τη λειτουργία του συστήματος.
Αναφορικά με την προστασία των πεζών, φάνηκε ότι το κεφάλι όταν ήρθε σε επαφή με το καπό στα περισσότερα σημεία του τα αποτελέσματα ήταν καλά. Ο προφυλακτήρας από την άλλη παρέχει επίσης καλή προστασία στα πόδια και στη λεκάνη των πεζών.
Στο βασικό εξοπλισμό ασφαλείας του νέου C-HR σημειώστε το σύστημα υποβοήθησης παραμονής στη λωρίδα κυκλοφορίας, υπενθύμιση για την πρόσδεση των εμπρός και πίσω ζωνών ασφαλείας και περιοριστή ταχύτητας, ενώ στον προαιρετικό ανήκει η κάμερα που καταγράφει και προβάλει τα όρια ταχύτητας. Το σύστημα αυτόματης πέδησης του C-HR τα πήγε αρκετά καλά στις δοκιμές που έγιναν με ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Η σύγκρουση αποφεύχθηκε όταν πλησίασε κινούμενο, αλλά και σταματημένο όχημα.
Παρακάτω θα βρείτε την αναλυτική βαθμολογία του νέου C-HR, αλλά και το video από τις δοκιμές πρόσκρουσης.
Προστασία ενηλίκων, οδηγού-συνοδηγού: 95%
Προστασία παιδιών: 77%
Προστασία πεζών: 76%
Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 78%
