Μπορεί να μην αρίστευσε, αλλά έβγαλε πολύ καλό βαθμό το νέο Peugeot 208 στις δοκιμές πρόσκρουσης του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού οργανισμού EuroNCAP, καθώς τα τέσσερα αστέρια τα κατέκτησε με το «σπαθί» του.
Ο θάλαμος επιβατών του διατηρήθηκε ακέραιος στη μετωπική σύγκρουση, ενώ καλή προστασία έλαβαν τα γόνατα και οι μηροί του οδηγού και του συνοδηγού. Ωστόσο στη μετωπική πρόσκρουση σε εμπόδιο πλήρους επιφάνειας ο θώρακας του οδηγού δέχτηκε συμπίεση και η σχετική προστασία χαρακτηρίστηκε οριακή.
Η προστασία όμως του οδηγού και του πίσω επιβάτη για τις υπόλοιπες κρίσιμες περιοχές του σώματος κυμάνθηκε από καλή έως επαρκής. Χωρίς κανένα πρόβλημα ολοκλήρωσε την πλευρική σύγκρουση σε εμπόδιο, ενώ στην πιο απαιτητική πλευρική σύγκρουση σε στύλο η προστασία του θώρακα ήταν πάλι φτωχή.
Τα εμπρός καθίσματα με τα προσκέφαλα τους μπορούν να προστατέψουν τον αυχένα σε μια ενδεχόμενη οπίσθια πρόσκρουση. Τα πίσω καθίσματα δεν αξιολογήθηκαν, καθώς σε ορισμένα εξοπλιστικά επίπεδα δεν προσφέρεται προσκέφαλο για το μεσαίο επιβάτη.
Η δεύτερη υψηλότερη βαθμολογία του νέου 208 αφορά την προστασία παιδιών, καθώς οι ανήλικοι επιβάτες ηλικίας 6 και 10 ετών έλαβαν καλή προστασία τόσο στη μετωπική όσο και στην πλευρική πρόσκρουση. Ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί ώστε να επιτρέπεται η τοποθέτηση παιδικού καθίσματος εμπρός. Όμως το σύστημα συγκράτησης “Maxi Cosi Easybase 2” παιδικού καθίσματος δε μπόρεσε να εγκατασταθεί σωστά.
Το καπό τώρα του νέου 208 παρείχε καλή ή επαρκή προστασία στην επιφάνεια του για το κεφάλι του πεζού, ενώ ο προφυλακτήρας προσέφερε καλή προστασία στα πόδια των πεζών, αλλά η προστασία της λεκάνης ήταν ανάμεικτη με καταγεγραμμένα καλά και φτωχά αποτελέσματα.
Στο στάνταρ εξοπλισμό ασφαλείας του νέου 208 ανήκει η υπενθύμιση για την πρόσδεση των ζωνών ασφαλείας για τα εμπρός και πίσω καθίσματα, η προειδοποίηση για απόκλιση του οχήματος από τη λωρίδα κυκλοφορίας με διακριτική υποβοήθηση του τιμονιού, ο εντοπισμός των ορίων ταχύτητας, ο περιοριστής ταχύτητας και η αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης, η οποία όμως όταν χρησιμοποιεί την απλή κάμερα δεν εντοπίζει το ίδιο εύκολα τους χρήστες των δρόμων που κινούνται με μεγαλύτερη ταχύτητα π.χ ποδηλάτες, κάτι που καταφέρνει το ραντάρ που όμως είναι προαιρετικό.
Ακολουθεί το σκορ του νέου 208 ανά τομέα και το video από τις δοκιμές πρόσκρουσης.
Προστασία ενηλίκων, οδηγού-συνοδηγού: 91%
Προστασία παιδιών: 86%
Προστασία πεζών: 56%
Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας: 71%
